ofo的区块链项目GSE Lab浮出水面。 区块链是共享单车的救命稻草吗？

近期，ofo小黄车大量裁员、多名管理人员离职、资金链断裂的消息层出不穷。 尽管ofo官方已明确否认，但ofo小黄车资金链断裂的嫌疑仍挥之不去。

推测ofo小黄车面临困境，尤其是资金短缺的主要依据是新一轮融资尚未到位。 与ofo关系良好的阿里，成为了哈罗赖以生存的大树。 ofo最近一次宣布融资是在今年3月13日。 ofo宣布完成E2-1轮8.66亿美元融资以太坊区块浏览器，由阿里巴巴领投，昊峰集团、天河资本、蚂蚁金服和君立资本跟投。 随后，余昕在接受采访时也表示，ofo很快就会拿到新的融资，“时间应该不会太长。” 但融资计划尚未正式公布。 根据易观数据，2018年2月，ofo、摩拜、哈啰位居国内共享单车活跃用户覆盖率前三。 比例分别为50.89%、49.14%和5.64%。 哈罗单车虽然入市较晚，但通过差异化的运营方式和阿里的增资，已经成为共享单车市场的有力竞争者。 哈罗快速崛起，摩拜虎视眈眈，ofo新一轮资金尚未到位。 ofo将如何应对下一轮的市场份额争夺？

在国内，关于拒绝与摩拜单车合并，宁可裁员降薪也不愿接受滴滴的收购邀约的讨论仍在热议。 这次是坚持独立经营的立场，还是屈服于下一个资本？ 鲸鱼财经注意到，此前被怀疑是ofo在新加坡的区块链项目的GSE()官网已经悄然上线，在官网首页也可以查看到GSE的白皮书。 这是否意味着ofo团队将解决资金问题的宝藏放在了海外区块链上？ 毕竟区块链是时下的热门话题，涉及区块链的项目融资相对简单快捷。

ofo小黄车与区块链或明或暗的关系，从可查资料看是从今年2月开始的。 2018年2月8日，据以太坊区块浏览器消息，ofo链（ofo chain）正在测试网络并发行基于ERC20的代币以太坊区块浏览器，ofo代币总量为1亿枚。 虽然ofo第一时间回应称此次入网测试与ofo无关，属于冒用ofo品牌炒作热点的行为，但ofo进军区块链的消息此后发酵。 特别是今年4月，ofo小黄车在新加坡推出了App上的单车挖币活动。 这场类似营销的活动，被国内外不少媒体认为不简单。 用户乘坐ofo可以获得相应的GSE代币。 用户在ofo中记录的里程和时间越长，用户可以获得的GSE代币就越多。 GSE 是由 GSE Lab 发行的代币。 ofo表示，与GSE Lab只是合作关系。 但GSE Lab今年1月才成立。 从官网信息来看，GSE Lab此前并未与任何其他公司合作。 在GSE白皮书中，团队构成和ofo创始人David的简历中有一位名叫David的顾问。 ofo和GSELab的关系相当微妙。 可以说ofo是GSElab的幕后黑手。 也可以说是情理之中。 .

GSE官网白皮书()中提到，GSE Lab的官方定位是基于区块链技术的共享经济平台。 GSE Lab旨在通过绿色出行挖矿，构建线上线下生态，拓展GSE的使用维度。 根据白皮书，发行代币的出发点是用户可以通过绿色出行获得GSE，而不是通过计算机能耗获得GSE的所有权。 GSELab将以共享单车业务为切入点，建立激励机制，根据用户使用情况计算GSE。 根据每段骑行记录产生的代币数量，按照公式将代币GSE分配给符合条件的用户。 GSE作为GSELab中非常重要的一个单元，可以交换平台上提供的所有服务。 GSE是基于以太坊的虚拟代币，总量100亿枚，目前有17个持币地址。

GSELab将采用绿色挖矿和记账两种分配机制。 以实现基于线下骑行使用量的分配和基于会计贡献度的分配。 GSE在共享经济生态系统中的使用也计划扩展到人工智能等其他领域。 GSElab积极搭建线上线下多种应用场景，提高GSE的流通性。 GSE的整体发展依赖于在新加坡建立的基础。 当底层协议需要变更时，信息公开透明，社区所有节点都可以通过投票机制参与社区的运维。

如果你仔细阅读GSE的白皮书，你会觉得很熟悉。 这种结合区块链逻辑的共享经济，确实不是第一次出现。 新加坡自行车品牌oBike发行oCoin的逻辑与上帝相似。 今年1月，oBike在自己的共享经济体系中发行了代币oCoin。 获取token的方式和GSElap完全一样。 包括代币的使用宽度，也采用线上线下互补的方式来达到提高流通的目的。 甚至愿景的规划也非常相似。 我们希望从共享单车入手，向共享汽车等方面拓展，打造一个一体化的共享经济平台。

oBike与GSELab最大的区别在于，oBike明确发行的oCoin是对私人模型机构开放的。 GSE的白皮书中并未明确提及募资，但在代币发行地域选择上，可以大胆怀疑存在境外募资倾向。 海外ICO确实是解决资金问题的一种方式。 此外，在token可以使用的具体场景方面，oBike明确表示用户可以在音乐内容社区流行的直播应用Up live中使用oCoin。 虽然有oBike的先例可供参考，但GSE的白皮书仍然没有具体说明合作伙伴以及GSE可以使用的具体方式。

与GSE的白皮书相比，oBike探索区块链的思路更加清晰。 但无论是oBike还是ofo，都表明共享经济已经开始探索区块链商业模式的进程。 区块链的出现让很多人质疑，共享单车的模式本质上不是真正的共享，而是租赁。 单车的投放、维护和推广仍主要靠企业。 共享经济强调“弱化所有权，强化使用权”的理念，最大限度地激活“闲置资源”。 很多人认为目前所谓的共享经济离这个目标还有很长的路要走。 区块链技术在网络中建立点对点的信任，在价值传递过程中去除中介的干扰，公开信息和保护隐私，既做出共同决策又保护个人权益，提供了一种新的技术手段。支持共享经济的实现。 因此，区块链一出，共享经济便跃跃欲试。 GSE的白皮书提到，自行车属于社区，属于每个人，不属于企业，也不属于个人的预设。 自行车的维护、运营和推广，是社区每一个人共同完成的。 这可以降低成本并提高利用率和自行车寿命。 用户还可以享受到更高质量的服务。

不仅仅是共享单车，区块链的特性也满足了共享汽车、共享房屋等领域的需求。 共享经济对区块链有着强烈的呼声，但区块链能给共享经济浇灌出什么样的花朵，还需拭目以待。 共享经济究竟应该如何运用区块链技术，两者的结合能给企业和用户带来怎样的改变，还需要实践来检验。